Gegenüberstellung internationaler Tarif (abgekürzt TCV) und Binnentarif: für nationale Verbindungen gilt Binnentarif des jeweiligen Landes, wenn die Fahrkarten in eben diesem Land gekauft werden. Hingegen kommt für grenzüberschreitende Strecken oder bei Kauf in einem anderen Land der internationale Tarif zur Anwendung. Während dies zumeist keinen großen Preisunterschied ausmacht, gibt es aber auch Fälle (vor allem Osteuropa und auch Italien sind dafür bekannt), in denen für die gleiche Strecke der internationale Tarif deutlich teurer ist als der Binnentarif. Zudem werden immer mehr Züge den sogenannten Globalpreisen (statt dem herkömmlichen Kilometertarif) unterworfen und fallen somit aus dem TCV heraus, was Buchungen aus anderen Ländern nicht gerade vereinfacht.
Auf vielen Strecken gelten mehrere Preisstufen. Sofern dazu nachfolgend bei den einzelnen Ländern nichts weiter ausgeführt ist, sind diese für jede Strecke und jeden Abfahrtstag individuell festgelegt und können nicht in einer geschlossenen Übersicht dargestellt werden - bei Bedarf müssen die Anbieter bzw. deren Unterlagen direkt konsultiert werden. Als allgemeine Tendenz ist es um so teurer, je näher der gewünschte Termin am Wochenende und am Beginn bzw. Ende der Schulferien liegt.
Die angegebenen Preise sind jederzeit (bei freien Plätzen) buchbare Regeltarife. Etwaige günstigere Sonderpreise (die dann zumeist nicht umbuchbar oder stornierbar sind) sind in den Fahrplantabellen nicht berücksichtigt (jedoch fallweise hier weiter unten genannt).
Voraussetzung für Ermäßigung bei Hin- und Rückfahrt ist die gleichzeitige Buchung beider Fahrten des gleichen Anbieters (dabei sind üblicherweise auch Gabelfahrten möglich).
Netzkarten wie Interrail, Euro-Domino oder Gebietszeitkarten des jeweiligen Landes sind statt des angegebenen Personenpreises immer dann benutzbar, wenn für Personen die Preise bzw. Ermäßigungen für Normalreisende (ohne Fahrzeug) anwendbar sind.
Die detaillierte Aufführung aller Möglichkeiten und Varianten würde den Rahmen sprengen. Angegeben sind jeweils Stichworte zur gezielten Nachfrage bei Verkaufsstellen bzw. Anbietern. Für Kinder gelten je nach Strecke unterschiedliche Altersgrenzen und Ermäßigungssätze. Für erwachsene Mitfahrer gibt es manchmal personenbezogene ermäßigte Mitfahrerpreise, manchmal Pauschalpreise für ein ganzes Abteil, und die Platzzahl pro Abteil variiert je nach Strecke, Komfortklasse und Wagenausstattung zwischen zwei und sechs. Außerdem können sich die Ermäßigungssätze für einfache Fahrt von denen für Hin- und Rückfahrt unterscheiden.
Deutschland: Für Fahrzeuge und Personen drei Preisstufen je nach Strecke und Abfahrtstag. Für bestimmte Autos unter 2,65 m Länge gelten die Motorradpreise. Ständige Sonderaktionen (abhängig vom verfügbaren Platzkontingent) sind Autozug-Spezial (ab 99 Euro national bzw. ab 149 Euro international) und Last-Minute-Buchung (frühestens eine Woche vor Abfahrt, Rabattsatz 15%).
Finnland: Zwei Preisstufen je nach Abfahrtstag: freitags bis sonntags 20. Feb. bis 19. Apr. 2009 sowie über Weihnachten und Ostern Stufe 2, sonst Stufe 1. Alternativ können Personen die normalen Nicht-Autoreisezug-Preise in Anspruch nehmen. Für Fahrzeuge über 5,05 m Länge doppelter Preis. Gegen Aufpreis werden auch Autos (nicht jedoch andere Fahrzeuge) ohne mitfahrende Begleitpersonen befördert.
Frankreich: die festen Preisstufen sind seit Mai 2008 abgeschafft und durch eine individuelle Preisfindung (ähnlich wie schon seit Herbst 2007 bei den Personenfahrpreisen) ersetzt. Es gibt nur noch einen Referenztarif, der ungefähr der bisherigen (teuersten) Preisstufe 3 entspricht und auf den maximal 50% Ermäßigung je nach Auslastung des Zuges zum Buchungszeitpunkt gewährt werden.
Darüber hinaus gibt es die Sondertarife (zumeist unter Ausschluß jeglicher Umbuchung oder Stornierung) "Jour Or" (Last Minute): 20% Ermäßigung bei Buchung innerhalb 13 Tagen vor Abfahrt für Abfahrtstage von Montag bis Donnerstag; "Prem's": Festpreis von 49 bzw. 84 Euro pro Fahrzeug und Richtung bei Buchung bis 3 bzw. 2 Wochen vor Abfahrt bei verfügbarem Platzkontingent; Hin- und Rückfahrt auf der gleichen Strecke 20% (bei maximal 10 Tagen 30%).
Umbuchung und Stornierung: beim Referenztarif gratis bis einen Tag vor Abfahrt, mit 3% Abzug am Abfahrtstag (bis Beginn der Verladezeit), danach ausgeschlossen / beim Tarif "Flexi" (5% Zuschlag auf den Referenztarif) gratis bis zum Beginn der Verladezeit, danach 25% Abzug / beim Tarif "Prem's" grundsätzlich ausgeschlossen (außer wenn der Zug streikbedingt ausfällt) / bei anderen Sondertarifen erhöhter Abzug ab 7 bzw. 1 Tag vor Abfahrt.
Seit Januar 2008 werden Fahrzeuge auch alleinreisend befördert (also ohne daß mindestens eine Begleitperson dieselbe Strecke per Zug fährt).
Für Autos über 163 cm Höhe (nur auf bestimmten Strecken ab Paris möglich) ca. 25 Euro Zuschlag.
Für Personenpreise sind alle Ermäßigungen für "autolose" Normalreisende anwendbar (wobei seit Herbst 2007 der Rabattsatz von der momentanen Buchungslage abhängt und quasi beliebig sein kann): Prem's (Zugbindung, begrenztes Kontingent, keine Umbuchung, keine Rückgabe), Week-End (Hin- und Rückfahrt über mindestens eine Nacht Samstag / Sonntag), Carte Enfant + (Familien mit mindestens einem Kind unter 12 Jahren), Carte 12-25 (Personen von 12 bis unter 26 Jahren), Carte Escapade (eine Art Bahncard 25 für jedermann, nur bei Hin- und Rückfahrt über mindestens 200 km und eine Nacht Samstag / Sonntag), Carte Senior (Personen über 60 Jahre).
Für Viererbelegung im Liegewagen muß die Buchung formal in der ersten Klasse erfolgen (der Mehrpreis hält sich zumeist in erträglichem Rahmen). Eine Liegewagen-Abteilbuchung ist möglich bei 1. Klasse und einem Zuschlag "von 50 bis 130 Euro je nach Anzahl der leer bleibenden Plätze".
Italien: Zwei Preisstufen je nach Strecke und Abfahrtstag: Stufe 3 vom 01. Juli bis 14. Aug. 2009 in Richtung Süden bzw. vom 15. Aug. bis 20. Sep. 2009 in Richtung Norden (auf Roma - Bolzano / Brunico / Calalzo Stufe 3 außerdem vom 26. Dez. 2008 bis 22. März 2009 jeweils freitags nordwärts und samstags südwärts), sonst Stufe 2 (Stufe 1 wird nicht mehr angewendet). Für Personen gilt der allgemeine Personentarif.
Österreich: Im Binnenverkehr zwei Preisstufen je nach Abfahrtstag: Stufe 2 freitags bis sonntags im Februar / Juli / August, die komplette Woche vor und nach Ostern und Weihnachten sowie um Feiertage (dazu zählen auch Mariä Himmelfahrt und Mariä Empfängnis) herum, andernfalls Stufe 1.
Für Personen können die allgemeinen Preise und Ermäßigungen (soweit im räumlichen Geltungsbereich liegend auch ÖBB-Vorteilscard, DB-Bahncard, Euronight-Globalpreis und "SparSchiene") in Anspruch genommen werden.
(Süd-)Osteuropa: Von Villach in Richtung Griechenland / Türkei für Fahrzeuge über 152 cm ca. 40 Euro Aufpreis.
Alle Strecken werden in beide Richtungen gefahren, soweit nicht anders angegeben. Grenzüberschreitende Strecken sind meistens nur einmal (in der Regel unter dem nördlicheren Land) aufgeführt.
Deutschland - Inlandsverbindungen: Abfahrtsorte im Norden sind Berlin, Hamburg und Hildesheim. Von dort fahren in der Regel ganzjährig und täglich (bzw. zumindest mehrmals pro Woche) Nachtzüge nach München und teilweise Lörrach, außerdem gibt es noch Düsseldorf - München.
Deutschland - Ausland: Von West- und Norddeutschland aus ein- oder mehrmals wöchentlich nach Frankreich ( Narbonne), Italien ( Bolzano), Österreich ( Innsbruck, Schwarzach-St. Veit, Villach). Im Sommer zusätzlich in Frankreich nach Avignon, und Italien nach Alessandria, Triest und Verona. Unter österreichischer Betriebsführung von Hamburg nach Wien.
Finnland: von Helsinki, Tampere und Turku nach Nordfinnland, zumeist täglich und ganzjährig.
Frankreich: ab Paris (meist noch ganzjährig) sowie Provinzverbindungen (im wesentlichen nur im Juli und August) ab Metz, Strasbourg und Genève nach Süd- / Westfrankreich, und einige weitere Verbindungen von Nordwest nach Südost. Personen und Fahrzeuge können verschiedene Züge bzw. Abfahrtstage benutzen.
Großbritannien: Vom Festland auf die Insel gibt es "Le Shuttle" durch den Kanaltunnel Calais - Folkestone (täglich rund um die Uhr bis zu viermal pro Stunde; Tiere nur mit erheblichem administrativem und technischem Aufwand; Fahrzeuge mit Gas- oder Hybridantrieb sind nicht zugelassen), jedoch wegen der strengen Sicherheitsbestimmungen keine darüber hinausgehenden längeren Autoreisezugstrecken.
Italien: zahlreiche Nord-Süd-Verbindungen, davon jedoch viele nur um Weihnachten / Ostern und im Hochsommer - ganzjährige Verbindungen hingegen sind eher selten und finden sich ab Torino, Bologna und Roma, im Frühjahr außerdem ab Bolzano, Genova und Milano. Personen und Fahrzeuge können verschiedene Züge bzw. Abfahrtstage benutzen.
Niederlande: im Sommer von 's-Hertogenbosch nach Südfrankreich und Norditalien.
Österreich: im Binnenverkehr zahlreiche Ost-West-Verbindungen, fast alle täglich und ganzjährig, teilweise sowohl tagsüber als auch nachts. Von Wien nach Hamburg (ganzjährig und täglich). Außerdem im Sommer ein- bis zweimal wöchentlich von Wien nach Firenze und Roma.
(Süd-)Osteuropa: (Insbesondere hier sei darauf hingewiesen, daß gegebenenfalls die jeweiligen Visumbestimmungen zu beachten sind!) In Tschechien / Slowakei von Praha nach Poprad Tatry und Košice sowie im Sommer von Praha nach Split. In Serbien / Montenegro mehrere inländische Nord-Süd-Verbindungen. Von Villach nach Edirne (Türkei). In Griechenland Thessaloniki - Athina / Beograd.
Durchgehende Verbindungen ab Deutschland (oder "vorgelagert" davon) gibt es nicht. Üblicher Abfahrtsbahnhof in Österreich ist Villach, und die Anfahrt dorthin läßt sich beispielsweise mit anderen Autoreisezügen bewältigen.
Nur prinzipiell bekannt (ohne genaue Verkehrstage bzw. sonstige Details und daher nicht in Karte und Fahrplantabellen aufgeführt) sind folgende Strecken: Bulgarien: Sofia - Burgas / Varna. Russland: Moskau - St. Petersburg (auch über Fahrzeugmitnahme in der Transsib wird immer mal wieder berichtet; jedoch gehen dabei die Erfahrungen ziemlich auseinander, ob man das problemlos vor Ort auch kurzfristig bzw. gar im Voraus von Westeuropa aus buchen kann, oder ob es nur mit Glück / Zufall bzw. dem massiven Einsatz von örtlichen Bekannten funktioniert). Ukraine: Kiev - Dnepropetrovsk, Kiev / Charkov - Simferopol.
Spanien und Portugal: einen "örtlichen" Autoreisezugbetrieb gibt es seit Mitte / Ende 2006 nicht mehr. Von Deutschland bzw. der Schweiz (oder auch nur Frankreich) nach Spanien gibt es wegen der unterschiedlichen spanischen Spurweite keine durchgehenden Verbindungen. Üblicher Zielbahnhof kurz vor der spanischen Grenze ist Narbonne (oder Biarritz, dies auch ab Genève, jedoch sonst gegenüber Narbonne mit deutlichen Einschränkungen bei Ursprungsgebiet und Betriebssaison).
Sonderzüge (weil die Frage gelegentlich kommt): prinzipiell kann man deswegen jedes Eisenbahn-Verkehrsunternehmen ansprechen. Aber der Teufel liegt im Detail: die Kosten einer Zugfahrt sind nur zum kleineren Teil von der Zuglänge abhängig (Fahrplantrasse, Lok, Lokführer, Zugbegleiter, Ladepersonal usw. braucht man in jedem Fall) und nahezu überhaupt nicht abhängig davon, wieviele Plätze belegt sind. Wenn dann noch so Umstände dazukommen wie daß der Zug auch wieder leer zurückfahren muß bzw. bei spezieller Zielgruppe (Motorräder, Cabrios, Enten) nur die unteren Ladeflächen nutzbar sind und die obere Hälfte ohne Nutzlast mitgezogen werden muß, dann kommen schnell Preise pro Fahrzeug heraus, die beim doppelten bis dreifachen vergleichbarer Linienverbindungen liegen.
Etwas aussichtsreicher kann es sein (aber bislang ebenfalls ohne bekannte Fälle konkreter Durchführung), sich "nur" einen oder zwei Wagen an ohnehin fahrende Züge anhängen zu lassen. Aber auch da gibt es maximale Zuglängen (die u.U. schon vom Linienbetrieb voll ausgeschöpft werden) und daß man zweckmäßgerweise solche Verladebahnhöfe kombinieren sollte, auf denen zur jeweiligen Zeit ohnehin Ladebetrieb stattfindet ...
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